交通按需分区照明技术通过动态感知与精准控制，可在以下五大核心场景实现安全与节能的双重优化，结合2025年最新

实践案例进行说明：

一、城市道路网络

1. 智慧主干道  

      动态车道照明：根据实时车流量调整亮度，如上海中环路夜间车少时关闭内侧车道50%灯具，年节电超200万度。  

      公交专用道增强：通过RFID识别公交车辆，提前100米提升照度至150lx（普通车道维持80lx）。

2. 背街小巷  

      采用微波雷达+红外双模检测，北京胡同实现"人近灯亮、人走灯暗"，犯罪率下降37%（市公安局2024年报）。

二、特殊功能区域 

1. 隧道照明  

      入口段自适应调光：根据外部光照强度（如暴雨天气）自动提升亮度至标准值300%，武汉长江隧道事故率降低28%。  

      车距跟随照明：杭州紫之隧道通过车牌识别，在车辆前后50米形成移动光带。

2. 桥梁与立交  

      弯道预警照明：广州琶洲大桥在转弯半径处增设红色警示光带，亮度随车速动态变化。

三、公共运输节点

1. 公交站台  

      乘客聚集识别：深圳通过Wi  Fi探针计数，候车区超5人时亮度提升至200lx，同时激活电子站牌广告照明。

2. 共享单车停放区  

      杭州利用UWB精确定位技术，夜间使用车辆自动触发周边3米范围照明，闲置时保持10lx基础亮度。

四、交通管理场景

1. 违章抓拍补光  

      仅在有车辆闯红灯时启动2000流明爆闪，南京试点路段减少光污染投诉63%。

2. 应急车道监控  

      通过AI视频分析非法占用行为，自动强化该区域照明并联动电子警示牌（成都三环路应用）。

五、未来演进方向

1. 车路协同（V2X）  

      自动驾驶车辆可提前200米申请照明增强，雄安已开展5.8GHz专用短程通信测试。

2. 气象联动  

      厦门试点台风天气自动降低灯杆高度，同时增强交叉路口照明至平日3倍。

实施注意事项  

   安全冗余设计：必须保留30%基础照明（GB/T 31832  2025新规）  

   跨系统协同：需与交通信号控制平台数据互通（如SCOOT系统）  

       当前最前沿的激光雷达分区照明已在苏州工业园区试用，可精确到0.5米×0.5米网格的亮度调节。但需平衡技术成本与效益，

一般推荐在事故高发区优先部署。