智能传感设备作为新智慧城市的基本载体和传感终端，以提高基础设施利用率为基本目的，广泛应用于通信、市政、环保、交通、城市管理等多个领域。在实现智能照明、绿色照明的基础上，选择性集成，以立杆为核心和载体，充电桩、无线通信、视频监控流媒体集成、应急报警、环境监测、停车检测、井盖积水监测等集成，公共广播与信息交互是工业设计与物联网技术相结合，满足功能要求，注重生态环境的和谐。它具有小型化、美观、隐蔽性强、复合功能强等特点，极大地提高了资源利用率，为城市提供了健康适用、高效的城市。

　　城市道路照明是城市公共设施的重要组成部分。随着城市化的发展，城市道路照明路灯的数量也在不断增加。同时，高速公路智能灯杆也安装在全封闭高速公路上，配备智能照明、视频监控、5g基站、WiFi、应急广播等智能通信传感设备系统，实现多极集成，整合大等新兴技术数据、物联网和人工智能，实时监控发布交通状况、潜在安全隐患、天气危害等信息，建设智能高速公路。

　　高速公路现场智能灯杆的规划

　　（1） 道路照明的“阴影”问题

　　由于设计不合理，灯光间距过大或沿光分布曲线纵向的照明角度过小，导致灯光间照度低。这样，道路将是“一光一黑”，这将给驾驶员带来极大的视觉疲劳。

　　（2） 水平路灯之间的“阴影”

　　由于设计不合理、灯杆高度不足、灯具仰角不足，或沿道路横向的灯具光分布曲线照明角度过小，道路中部照明度低，也给行车带来诸多不便。

　　这些照明“阴影”问题的解决主要是基于道路照明设计的基本规律，如灯具距离、灯具高度、道路宽度、灯具高度等，结合消防灯的光分布曲线。

　　（3） 全封闭高速公路照明

　　高速公路照明要解决的主要问题是如何使驾驶员快速、准确地接收到必要的视觉信息（如道路上是否有障碍物、前后车辆的相对位置、速度、道路亮度、对中等），夜间高速行驶时，及时做出反应，防止提前视距不足造成交通事故，增强夜间行车的安全感和舒适感。然而，在一般照明设计中，存在着一个重要问题，即过度照明造成的资源浪费。我们知道高速公路是一条完全封闭的道路，没有行人和非机动车。除关键路段、桥梁照明能适当增加外，其他位置可满足安全驾驶要求，不需要过度照明。