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　　路灯杆的造型之多不胜枚举，其主要差别都是体现在灯臂上，灯臂决定着灯杆的整体效果，然而灯臂为什么不是直接焊到灯杆上，而是通过螺栓连接呢?下面的文章将为大家一一解开疑问。

　　路灯灯臂的造型五花八门样式千差万别，新农村建设中太阳能路灯所配置的灯臂多数以手枪臂为主。然而有些安装场地不适合配置手枪臂的路灯，例如国际垂钓中心，为凸显以垂钓为主，广场上路灯灯臂都要求设计成鱼的形状。

　　自然公园里的照明路灯通常会设计成蝴蝶或蜻蜓等动物来凸显主题。

　　总之不同的地域场地需要配置相应的路灯才显得美观协调，就像人们常说的入乡随俗。对于照明灯具的路灯来说同样也是一个道理，如果路灯的颜色和造型与安装场所周围建筑风格完全不同，那即便灯杆的工艺再好再漂亮也会与周围环境格格不入。

　　为了迎合各种安装环境的造型需求，不得不使灯臂的种类不断丰富化，这种情况就导致了灯臂有长有短有粗有细、圆的方的大的小的...

　　灯臂都设计成活臂有两个原因。

　　一、运输，同样数量的直杆和焊接灯臂的灯杆，所占空间完全不同，也就是说一辆长度为7米的高栏货车一次能装280棵左右的6米路灯杆(直杆)，同样是一样的货车，一次拉带弯臂的灯杆数量不会超过100棵，一个小小的弯臂将占用很多空间，一次能拉走的货要分两三次分批运输，运费之高就不用多说了。

　　二、镀锌，需要镀锌的灯杆也需要用汽车运输，首先运费会增多，然后就是镀锌的过程，比如一个镀锌池可以一次镀50吨灯杆，但是由于异形灯臂占用空间较大致使一次只能镀30吨，那这无异于增加了镀锌成本，每吨的费用自然会相对抬高。

　　所以路灯杆的灯臂之所以设计成活体的，无论是在运输上还是加工方面都有很多优势。